Kraus Elektrotechnik風(fēng)力渦輪機的工作原理

　　無論是應(yīng)用于汽車、船舶還是塔式起重機，Kraus風(fēng)力渦輪機或處理廠，在機床或印刷機械，各種工業(yè)應(yīng)用中，或安全技術(shù)：清單很長，我們開發(fā)的滑環(huán)滿足任何要求并適合任何客戶的要求。憑借六十多年的開發(fā)、規(guī)劃和制造經(jīng)驗，我們能夠為任何應(yīng)用和要求開發(fā)正確的解決方案，從小批量到工業(yè)批量生產(chǎn)。

　　確保動力、信號和數(shù)據(jù)從靜態(tài)部件到旋轉(zhuǎn)部件的理想傳輸需要特殊的技術(shù)專長和明顯的實用知識。在此基礎(chǔ)上，我們可以提供一系列標(biāo)準(zhǔn)組件，這些組件可以根據(jù)規(guī)格進(jìn)行組裝，甚至可以由新組件補充。

　　Kraus滑環(huán)變送器的設(shè)計和制造旨在說服每個基本質(zhì)量參數(shù)。

　　除了出色的傳輸質(zhì)量和安全、無中斷的信號傳輸外，它們對用戶的穩(wěn)健性是他們購買的核心論據(jù)。Kraus的滑環(huán)變送器在風(fēng)力發(fā)電機中也無需維護(hù)，旋轉(zhuǎn)次數(shù)高達(dá)150.<>億次。我們還提供各種型號，為近海領(lǐng)域的應(yīng)用提供的耐海水性。由于其模塊化設(shè)計，我們的滑環(huán)解決方案通過插入技術(shù)（包括即插即用選項）提供簡單的安裝和拆卸，從而節(jié)省了運營成本。

　　技術(shù)原理

　　通常情況下，當(dāng)風(fēng)通過渦輪機，幾乎有一半的空氣被迫停留在葉片周圍，而不是通過它們，這些風(fēng)中的能量就丟失了。傳統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機最多只能利用59.3%的風(fēng)能，這個值被稱為貝茲極限（Betzlimit）。

　　Kraus風(fēng)力渦輪機，借鑒噴氣發(fā)動機技術(shù)的設(shè)計克服了存在于傳統(tǒng)風(fēng)力渦輪機的一個基本缺陷。風(fēng)力渦輪機的葉片周圍罩上遮蔽物，引導(dǎo)空氣通過葉片并使其加速，這增加了電力產(chǎn)量[2]。

　　Kraus風(fēng)力渦輪機就像噴氣發(fā)動機的進(jìn)氣口。當(dāng)空氣進(jìn)入時，首先會遇到一套固定的葉片，被稱為定子，它能把空氣引導(dǎo)進(jìn)一套可轉(zhuǎn)動的葉片——轉(zhuǎn)子?？諝馔苿愚D(zhuǎn)子并出現(xiàn)在另一邊，此時空氣流動的速度比在渦輪機外流動的速度更慢。遮蔽物做成合適的形狀，以便其引導(dǎo)在外面相對流動較快的空氣進(jìn)入轉(zhuǎn)子后面的區(qū)域。快速流動的空氣加速緩慢移動的空氣，使渦輪機葉片后的區(qū)域變成低氣壓，以吸納更多的空氣通過它們。

　　主要特點

　　遮蔽風(fēng)力渦輪機葉片的主意并不是新的，早期的設(shè)計都太大以至于無法付諸實踐，或者性能不好，部分原因是因為葉片必須排列地非常緊密來對準(zhǔn)風(fēng)向在30或40之間。新的葉片更小，在工作時偏離風(fēng)向的角度能夠達(dá)到150～200。

　　鐵路技術(shù)

　　克勞斯和鐵路是傳統(tǒng)。六十多年來，我們公司一直在為特殊鐵路應(yīng)用制造具有高安全系數(shù)的產(chǎn)品和部件。

　　我們用于第三軌的隔離開關(guān)、接地開關(guān)和開關(guān)解決方案，以及我們小批量生產(chǎn)和大規(guī)模生產(chǎn)用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的安全相關(guān)鑰匙操作開關(guān)（Key-Multiplayer），在性能、功能和質(zhì)量。

　　我們還提供廣泛的組件，我們能夠為客戶制造標(biāo)準(zhǔn)或定制版本。其中包括許多備件，例如開關(guān)觸點、電流引線（剛性和柔性）、電弧槽、隔離器、電壓檢測器等等。